Validação P.E. Lemov

1. Sumário Executivo

A reunião teve como objetivo validar o ponto de equilíbrio financeiro da Lemov, analisando sua estrutura de custos, modelo operacional e metodologia de precificação.

Foi identificado que a empresa opera predominantemente sob demanda, sem contratos recorrentes, e que a precificação atual é baseada em referências de mercado, sem uma estrutura que garanta a cobertura integral dos custos e margem de lucro.

Também foram levantados pontos críticos relacionados à ausência de segmentação de custos por tipo de veículo e à falta de padronização na composição de orçamentos. Como encaminhamento, ficou definido o desenvolvimento de uma ferramenta de precificação estruturada e a consolidação dos dados financeiros para cálculo preciso do ponto de equilíbrio.

2. Estrutura e Operação da Lemov

A Lemov possui como principal atividade o serviço de mudanças, complementado por operações com guincho para obras.

Características operacionais:

1. Operação sob demanda, sem contratos fixos
2. Frota composta por 10 veículos
3. Equipe de 5 colaboradores (administrativo e operação)
4. Anderson centraliza funções estratégicas, comerciais e operacionais

Foi identificado que essa centralização impacta diretamente a capacidade de crescimento e organização da empresa.

3. Estrutura de Custos Fixos

Foram revisadas as despesas fixas mensais da empresa, incluindo:

1. Aluguel
2. Software
3. Contabilidade
4. Energia, água e internet
5. Monitoramento
6. Marketing
7. Tributos provisionados
8. Manutenção mínima

Os custos fixos estão estruturados, porém ainda carecem de consolidação para análise integrada com os custos variáveis e definição do ponto de equilíbrio.

4. Estrutura de Custos Variáveis

Foram identificados os principais custos variáveis da operação:

1. Combustível e lubrificantes
2. Manutenção da frota
3. Pneus
4. Impostos sobre faturamento
5. Seguros
6. Multas e licenças
7. Custos operacionais por demanda

Destaca-se que os custos variáveis representam parcela significativa da operação e precisam ser tratados de forma mais estruturada na precificação.

5. Precificação e Necessidade de Estruturação

A precificação atual é baseada em estimativas e referência de mercado (R$ 7,00/km), sem um modelo estruturado que considere:

1. Custo real por tipo de operação
2. Margem mínima desejada
3. Impacto dos custos variáveis por serviço
4. Diferença entre tipos de veículos e operações

Foi definido que será desenvolvida uma ferramenta de precificação, com objetivo de:

1. Garantir cobertura de todos os custos
2. Padronizar orçamentos
3. Aumentar previsibilidade de resultados
4. Melhorar tomada de decisão comercial

6. Pontos Críticos Identificados

1. Precificação não estruturada e baseada em percepção
2. Falta de segmentação de custos por tipo de veículo
3. Inclusão de custos variáveis (ex.: licenças) de forma estimada
4. Ausência de visão clara do ponto de equilíbrio
5. Dependência excessiva de uma única pessoa (Anderson)

7. Encaminhamentos Gerais

Ficou definido que os próximos passos devem priorizar:

1. Estruturação da ferramenta de precificação
2. Consolidação completa dos custos fixos e variáveis
3. Cálculo do ponto de equilíbrio financeiro
4. Segmentação de custos por tipo de veículo
5. Padronização do processo de orçamento

Essas ações são essenciais para garantir sustentabilidade e crescimento da operação.